Contrôle · InspectionVérification générale périodique
Examen de l’état de conservation et essais de fonctionnement afin de rechercher les détériorations ou anomalies dangereuses.
Périodicité de référence : 12 moisArrêté du 1er mars 2004 VGP · VMS · VRS
VGP des
ponts roulants
CDE réalise les vérifications générales périodiques, les vérifications de mise en service et les vérifications de remise en service des ponts roulants utilisés dans les ateliers, entrepôts et sites industriels.
La mission tient compte de l’appareil et de ses supports accessibles : structure, voies de roulement, translations, palan ou treuil, câble ou chaîne, crochet, freins, fins de course, limiteur de charge et commandes.
CDE intervient dans l’Yonne, l’Aube, la Côte-d’Or, la Nièvre, la Haute-Marne et le Loiret.
Planifier une vérification ↗Cadre réglementaire
Une vérification périodique.
Tous les douze mois.
L’article 23 de l’arrêté du 1er mars 2004 fixe à douze mois la périodicité de la vérification générale périodique des appareils de levage soumis à l’article 22, hors catégories bénéficiant d’une périodicité spécifique.
Référence réglementaireArticle 23
Article 23
12 mois
Pour un pont roulant, la VGP associe l’examen de l’état de conservation de l’appareil et de ses supports aux essais de fonctionnement applicables.
La charge, l’accès en hauteur, le personnel et la zone d’essai doivent être préparés avant l’intervention.
Consulter l’article 23 sur Légifrance ↗Configurations
Monopoutre ou bipoutre.
Posé ou suspendu.
La conception du pont, son mécanisme de levage, sa voie de roulement et son mode de commande déterminent les points accessibles et les essais à préparer.
Pont monopoutre
Une poutre principale avec palan ou chariot de levage se déplaçant sur ou sous la poutre.
Pont bipoutre
Deux poutres principales généralement associées à un chariot de levage circulant sur la structure.
Pont posé
Sommiers se déplaçant sur des rails installés sur les chemins de roulement.
Pont suspendu
Structure roulant sous les voies de roulement, avec points de suspension et guidages propres.
Palan à câble ou à chaîne
Le mécanisme de levage utilise un câble métallique ou une chaîne de charge selon la conception.
Commande pendante ou radio
Boîte à boutons, radiocommande, cabine ou combinaison de plusieurs modes de commande.
VGP annuelle
L’appareil, ses supports.
Puis les essais.
Le contenu exact dépend de la configuration, des prescriptions du fabricant et de l’accessibilité des éléments lors de la mission.
Échéance de référence de la VGP du pont roulant.
Appareil, supports accessibles, levage, translations et sécurités.
Levage, descente, direction, translation, freins et fins de course.
Charge connue, zone disponible et conduite de l’appareil.
Points de contrôle
Du chemin de roulement.
Jusqu’au crochet.
Ces familles présentent les principaux points utilisés pour structurer la vérification. Le programme est adapté au pont réellement présenté.
Poutres et assemblages
Poutres, sommiers, assemblages, soudures visibles, déformations et éléments de structure accessibles.
Voies et chemins de roulement
Rails, fixations accessibles, butées de fin de voie, appuis et supports entrant dans le périmètre.
Galets et sommiers
Roues ou galets, guidage, jeux, entraînements et comportement pendant la translation longitudinale.
Chariot de levage
Déplacement transversal, roues, guidages, motorisation, butées et fins de course applicables.
Palan ou treuil
Mécanisme de levage, carter, tambour ou noix de chaîne, fixation et comportement en manœuvre.
Câble ou chaîne de charge
État, cheminement, enroulement, attaches, mouflage, déformations et usure selon la technologie.
Poulies et moufle
Poulies, gorges, axes, flasques, guidage du câble et état du moufle inférieur lorsqu’il existe.
Crochet et linguet
État, ouverture, déformation, rotation, fixation et dispositif empêchant le décrochage intempestif.
Freins
Aptitude à arrêter puis maintenir la charge et les mouvements dans les conditions d’essai.
Fins de course et anticollision
Limitation de levage, direction et translation, anticollision lorsqu’il existe et autres sécurités.
Limiteur et CMU
Fonctionnement du limiteur de charge lorsqu’il existe et indication de la charge maximale d’utilisation.
Commandes
Retour au neutre, sens de marche, arrêt d’urgence et cohérence entre les commandes et les mouvements.
Alimentation mobile
État apparent des festons, câbles, gaines, collecteurs ou systèmes liés au déplacement du pont.
Butées de fin de voie
Butées mécaniques, tampons et dispositifs limitant le déplacement du pont ou du chariot.
Fonctionnement avec charge
Levage, descente, direction et translation dans les conditions sollicitant les organes concernés.
Déroulement de l’intervention
Une inspection du pont.
Puis des essais en charge.
Le programme est défini après identification de l’appareil, de ses supports, de sa capacité et de la nature de la vérification.
- 01
Identification
Marque, modèle, numéro, année, CMU, portée, type de pont, mécanisme et commande.
- 02
Documents
Notice, documents de conformité, carnet de maintenance, plans utiles et rapports précédents.
- 03
État de conservation
Examen de l’appareil, des supports accessibles, du levage, des translations et des sécurités.
- 04
Essais de fonctionnement
Levage, descente, direction, translation, freins, fins de course et dispositifs applicables.
- 05
Charge d’essai
Utilisation de la charge et des moyens préparés dans les conditions prévues pour la mission.
- 06
Restitution et rapport
Information sur les constats essentiels, puis formalisation des examens, essais et observations.
VMS · VRS
Installation ou modification.
La VGP ne suffit pas toujours.
Un pont roulant est généralement installé à demeure avec ses supports et ses voies de roulement. Certains événements imposent une vérification plus complète avant la reprise d’utilisation.
Préparer la vérification
Un accès sécurisé.
Une charge disponible.
L’employeur met à disposition le pont, les documents, la charge, le conducteur, les accès en hauteur et une zone permettant de réaliser les essais en sécurité.
- 01Pont clairement identifiéPlaque constructeur, CMU, numéro, portée et caractéristiques principales accessibles.
- 02Accès en hauteur sécuriséMoyens permettant d’examiner le pont, le chariot, le palan, le câble, les poulies et les supports concernés.
- 03Charge d’essai disponibleCharge connue et adaptée à la capacité, avec moyens de manutention et zone d’essai.
- 04Personnel et documentsConducteur connaissant l’appareil, notice, maintenance et rapports de vérification précédents.
Zones d’intervention
VGP des ponts roulants.
Dans votre département.
CDE intervient dans les ateliers, entrepôts, unités de production et sites industriels de six départements.
Yonne
Auxerre, Sens, Joigny, Migennes, Tonnerre, Avallon et l’ensemble du département.
VGP dans l’Yonne →Aube
Troyes, Romilly-sur-Seine, Nogent-sur-Seine, Bar-sur-Aube et l’ensemble du département.
VGP dans l’Aube →Côte-d’Or
Dijon, Beaune, Montbard, Châtillon-sur-Seine et l’ensemble du département.
VGP en Côte-d’Or →Nièvre
Nevers, Varennes-Vauzelles, Cosne-Cours-sur-Loire, Decize et l’ensemble du département.
VGP dans la Nièvre →Haute-Marne
Chaumont, Saint-Dizier, Langres, Joinville et l’ensemble du département.
VGP en Haute-Marne →Loiret
Orléans, Montargis, Gien, Pithiviers et l’ensemble du département.
VGP dans le Loiret →Après l’intervention
Des constats immédiats.
Un rapport exploitable.
Les résultats essentiels sont communiqués à l’issue de la vérification. Le rapport formalise ensuite l’équipement, la configuration, les examens, les essais et les observations relevées.
Rapport de vérification
Une restitution traçable
- Identification du pont et de sa configuration
- Capacité, portée et supports examinés
- Documents et conditions de vérification
- Examens et essais réalisés
- Résultats, observations et limites éventuelles
Questions fréquentes
VGP du pont roulant.
Les réponses essentielles.
Quelle est la périodicité de la VGP d’un pont roulant ?
La VGP d’un pont roulant est réalisée tous les douze mois selon l’article 23 de l’arrêté du 1er mars 2004. Une situation de mise en service ou de remise en service peut cependant imposer une autre vérification.
Que contrôle CDE sur un pont roulant ?
La vérification porte notamment sur la structure, les supports accessibles, les voies de roulement, les translations, le palan ou treuil, le câble ou la chaîne, les poulies, le crochet, les freins, les fins de course, le limiteur, les commandes et les sécurités.
Faut-il prévoir une charge d’essai ?
La VGP comprend des essais de fonctionnement dans les conditions prévues par l’arrêté. CDE précise avant l’intervention la charge et les moyens nécessaires.
Les voies de roulement sont-elles examinées ?
L’examen de l’état de conservation vise l’appareil de levage et ses supports. Le périmètre concret dépend de l’installation et de l’accessibilité des éléments lors de la mission.
Quand faut-il réaliser une VRS ?
Une remise en service peut être requise après un changement de site ou de configuration, un démontage-remontage, une réparation ou transformation importante d’un organe essentiel, ou certains accidents.
Un changement de palan peut-il imposer une remise en service ?
Oui, lorsqu’il constitue un remplacement ou une modification importante intéressant un organe essentiel. La situation doit être qualifiée avant de déterminer la vérification nécessaire.