Contrôle · InspectionVérification générale périodique
Examen de l’état de conservation et essais de fonctionnement applicables afin de déceler les détériorations ou anomalies dangereuses.
À renouveler tous les six moisArrêté du 1er mars 2004 VGP · VMS · VRS
VGP des chariots
à conducteur porté
CDE réalise les vérifications des chariots automoteurs élévateurs dont le conducteur prend place sur un siège ou un poste de conduite intégré à l’appareil.
La mission porte sur les organes de levage et de déplacement, mais aussi sur le poste de conduite, le protège-conducteur, le système de retenue, les commandes et les dispositifs de présence prévus par le fabricant.
CDE intervient auprès des entreprises, industriels, logisticiens, collectivités et professionnels du BTP dans l’Yonne, l’Aube, la Côte-d’Or, la Nièvre, la Haute-Marne et le Loiret.
Planifier une VGP ↗Cadre réglementaire
VGP, VMS ou VRS.
La mission adaptée à la situation.
Cette page concerne uniquement les chariots automoteurs élévateurs à conducteur porté. Les gerbeurs et les chariots télescopiques à portée variable disposent de pages distinctes afin d’adapter précisément les contrôles à leur conception.
Référence réglementaireArrêté du
Arrêté du
1er mars 2004
Le texte détermine le contenu des vérifications applicables aux appareils de levage. Son annexe vise notamment les chariots automoteurs élévateurs à conducteur porté.
CDE réalise la VGP du chariot selon son mât, son énergie, son poste de conduite et son équipement porte-charge.
Consulter le texte officiel sur Légifrance ↗
Équipements concernés
Un conducteur embarqué.
Plusieurs configurations.
Le périmètre est limité aux chariots sur lesquels le conducteur est transporté par l’appareil. Le mât, l’énergie, le poste de conduite et l’usage réel déterminent les contrôles.
Frontal à contrepoids
Chariot électrique, GPL ou thermique à mât vertical et fourches frontales.
Rétractable
Chariot porté dont le mât ou le tablier se rétracte pour le stockage en rayonnage.
Latéral
Poste de conduite embarqué et prise latérale adaptée notamment aux charges longues.
Multidirectionnel
Chariot porté capable de circuler dans plusieurs directions selon sa conception.
Électrique
Chariot à batterie avec poste conducteur, organes électriques et connectique dédiés.
Thermique ou GPL
Chariot porté dont la motorisation et l’alimentation complètent les points à examiner.
Points de contrôle
Du mât au poste conducteur.
Le chariot examiné en situation.
Les contrôles associent les fonctions de levage et de déplacement aux protections spécifiques du conducteur embarqué.
Mât, galets et guidages
État apparent, déformations, jeux, guidages, fixations et fonctionnement du mât dans sa course.
Chaînes de levage
État, usure observable, attaches, axes, égalisation et cheminement des chaînes.
Fourches et tablier
État, déformation, usure, talon, verrouillage, butées, fixations et adéquation à l’usage.
Hydraulique
Vérins, flexibles, raccords, fuites et maintien des mouvements de levage et d’inclinaison.
Direction et roulement
Jeux, fixation, roues, bandages ou pneumatiques et comportement pendant les essais.
Freinage
Frein de service, frein de stationnement, arrêt et maintien du chariot dans les conditions d’essai.
Commandes
Translation, levage, inclinaison, sélecteurs, arrêt, retour au neutre et cohérence des mouvements.
Retenue du conducteur
Ceinture, portillon, cabine ou autre système prévu pour limiter le risque d’éjection.
Poste de conduite
Accès, siège, dispositif de présence, protège-conducteur, visibilité et avertisseur.
Plaque de charge
Présence, lisibilité et cohérence de la capacité avec le mât et les équipements montés.
Énergie et motorisation
État apparent des éléments dont une anomalie pourrait avoir une incidence sur l’utilisation sûre.
Fonctionnement du chariot
Essais des mouvements et dispositifs applicables, à vide ou en charge selon la mission.
Déroulement de l’intervention
Une vérification structurée.
Des constats traçables.
Le programme est adapté au modèle, à la configuration du chariot et à la nature exacte de la vérification.
- 01
Identification
Marque, modèle, numéro, énergie, capacité, hauteur, mât, équipement et configuration du chariot.
- 02
Documents
Notice, documents de conformité, carnet de maintenance et rapports précédents disponibles.
- 03
État de conservation
Examen des organes visibles de levage, de la structure, de l’hydraulique, du roulement et des protections.
- 04
Essais de fonctionnement
Levage, descente, inclinaison, translation, direction, freinage et dispositifs de sécurité applicables.
- 05
Essais avec charge
Lorsque la mission l’exige, essais ou épreuves réalisés avec les moyens et les charges préparés.
- 06
Restitution et rapport
Information sur les constats essentiels, puis formalisation des examens, résultats et observations.
VMS · VRS
Après une modification,
la VGP ne suffit pas toujours.
La situation du chariot doit être qualifiée lorsqu’un événement peut affecter ses conditions de résistance, de stabilité ou de fonctionnement.
Préparer la VGP
Un chariot disponible.
Des essais réalisables.
L’employeur met à disposition le chariot identifié, les documents, le conducteur, une zone sécurisée et les moyens nécessaires aux essais applicables.
- 01Chariot identifiéMarque, modèle, numéro, capacité, énergie, mât et équipement monté clairement identifiables.
- 02Documents disponiblesNotice, documents de conformité, carnet de maintenance et dernier rapport de vérification.
- 03Conducteur disponiblePersonnel compétent nécessaire à la conduite et aux manœuvres pendant les essais.
- 04Charge et zone d’essaiMoyens et conditions permettant de réaliser en sécurité les essais applicables à la mission.
Zones d’intervention
VGP chariot à conducteur porté
dans votre département.
CDE intervient auprès des entreprises, sites industriels, ateliers, entrepôts, plateformes logistiques et collectivités dans six départements.
Yonne
Auxerre, Sens, Joigny, Migennes, Tonnerre, Avallon et l’ensemble du département.
VGP dans l’Yonne →Aube
Troyes, Romilly-sur-Seine, Nogent-sur-Seine, Bar-sur-Aube et l’ensemble du département.
VGP dans l’Aube →Côte-d’Or
Dijon, Beaune, Montbard, Châtillon-sur-Seine et l’ensemble du département.
VGP en Côte-d’Or →Nièvre
Nevers, Varennes-Vauzelles, Cosne-Cours-sur-Loire, Decize et l’ensemble du département.
VGP dans la Nièvre →Haute-Marne
Chaumont, Saint-Dizier, Langres, Joinville et l’ensemble du département.
VGP en Haute-Marne →Loiret
Orléans, Montargis, Gien, Pithiviers et l’ensemble du département.
VGP dans le Loiret →Après l’intervention
Des constats immédiats.
Un rapport exploitable.
Les résultats essentiels sont communiqués à l’issue de la vérification. Le rapport formalise ensuite la configuration contrôlée, les examens, les essais et les observations relevées.
Rapport de vérification
Une restitution traçable
- Identification et configuration du chariot
- Documents et conditions de vérification
- Examens et essais réalisés
- Résultats et observations relevées
- Limites éventuelles de la vérification
Questions fréquentes
Chariot à conducteur porté.
Les réponses essentielles.
Quelle est la périodicité de la VGP ?
Pour les chariots automoteurs élévateurs à conducteur porté concernés, la VGP est réalisée tous les six mois.
Que contrôle-t-on sur le poste conducteur ?
Notamment l’accès, le siège, le dispositif de présence, le système de retenue, le protège-conducteur, la visibilité, les commandes et les avertisseurs prévus.
Une charge d’essai est-elle nécessaire ?
Les conditions d’essai dépendent de la nature de la vérification et du chariot. CDE précise avant l’intervention les moyens, les charges et les conditions nécessaires aux opérations prévues.
La VGP remplace-t-elle la maintenance ou les contrôles avant utilisation ?
Non. La VGP ne remplace ni l’entretien du chariot, ni la maintenance prévue par le fabricant, ni les contrôles d’usage réalisés avant la prise de poste.
Faut-il une VRS après une réparation ou un changement de mât ?
Une réparation importante, un démontage suivi d’un remontage, une modification de configuration ou une intervention sur un organe essentiel peut imposer une vérification de remise en service avant la reprise d’utilisation.
Cette page concerne-t-elle les gerbeurs et les télescopiques ?
Non. Ces appareils disposent de pages dédiées afin de traiter leurs commandes, leur stabilité et leurs configurations particulières.